紅燈忌

　　大約在三年前，各路媒體就曾對國人闖紅燈，特別是“中國式過馬路”集體闖紅燈現(xiàn)象，實打實地熱議了好一陣子。有坐在屋里側重理論研究的，有在十字路口附近架設錄像機調查取證的；與美英比、與印度比，有搞國際對比的；有從行人、駕駛人身上找主觀原因的，有從紅綠燈所設位置、變燈時間等方面找客觀原因的，當然都提供了借鑒價值、發(fā)揮了啟迪作用。雖然這是個老話題，但新人層出不窮、“舊人” 常愛忘記舊事，今天不妨老生常談一回、老調重彈一下?！　?/p>

　　有人就有路，有路就要交叉，有交叉就要保證安全暢通，交通秩序就要維護，交通規(guī)則便應運而生。北宋的都城東京汴梁（今開封）人口超百萬、商業(yè)繁榮，城里熙熙攘攘、車水馬龍，是國際知名的大都會。為了維護交通秩序，中心街道每隔二三百步便設軍巡鋪，鋪中配三五位防隅巡警，據說是中國歷史上最早的交警。千八百年過去了，交通網絡、交通工具、安全管理系統(tǒng)皆今非昔比、別之天壤，不過不難發(fā)現(xiàn)，今天 “硬件”是非常硬了，可“軟件”并沒有一塊兒硬起來，人流車流之主流是好的，可不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象仍屢見不鮮，闖紅燈的仍大有人在，行人闖，自行車闖，電動車、摩托車闖，汽車闖，只身單闖、集體群闖，總之，凡是上道的都有敢闖的，可謂應有盡有?！　?/p>

　　闖紅燈的人分男女老幼、車分三六九等，闖紅燈的沖動“來頭”也是五花八門。在有的行人和非機動車、電動車、摩托車駕駛人眼里，紅燈、探頭與己無關，等不等紅綠燈全憑臨場發(fā)揮，要看自己著急不著急，要看闖過去安全不安全，因為他心里清楚，交管部門顧不過來，目前沒有足夠的警力、技術措施以及電動車摩托車年檢等相關制度來管這塊事兒。如同某項紀律，只有例行宣講，沒有監(jiān)督檢查、沒有獎優(yōu)罰劣，執(zhí)行靠自律，執(zhí)行情況可想而知。國人愛看熱鬧愛扎堆，過馬路也喜歡成群結隊，從眾和法不責眾的心理創(chuàng)造了你闖我闖全都闖、風風火火闖紅燈的“中國式過馬路”奇觀。世上無難事，只怕有心人。“有心人”專門研究哪的紅綠燈沒探頭、哪個探頭不管事，研究成果一到手，在他的眼里那些紅綠燈成了霓虹燈、探頭成了擺飾；即使“不慎”被電子眼拍到，12分不能全記，便投機取巧鉆入“灰色地帶”買分頂替，從事非法交易。機關算盡太聰明，更有不法之徒遮牌、套牌、假牌、醉酒、毒后駕車亂闖，一次僥幸暗自慶幸，最終反誤了卿卿性命。境由心造，事在人為。路邊明明有個交警，可他好像是來賞景的，沒事人似的左顧右盼閑溜達，路況與他無關，交通順其自然，沒肇事便沒事，闖紅燈、路擁堵都是小事。　　

　　“你走你的陽關道，我過我的獨木橋。”行人、非機動車、機動車各行其道、遵章守紀，交通秩序才能井然，人車上路才能安全，反過來就會道路擁堵、事故頻發(fā)、交通癱瘓。人有多大膽，路有多大險。本來交通事故是個小概率事件，但違章闖燈小概率就會變成中概率、大概率，一旦肇事害人害己害全體。每個人心中高懸“紅綠燈”，對生命和法紀心存敬畏，見紅燈則肅然止步；監(jiān)督無死角、處罰無偏袒，記分、罰款加治罪，“公正嚴格、文明高效”執(zhí)法之日，一定是闖紅燈諸亂象禁絕之時。